z32ツインターボの燃費まとめ|本当にリッター5を下回るのか?

z32ツインターボの燃費についてまとめました。

『z32のツインターボはリッター5を下回る』という話がネットで出ることがあります。初期型のz32ツインターボをセミレストアしたので燃費を記録してみました。

整備済みのz32 ツインターボはどれぐらいの燃費になるのだろうか?(超疑問)

リン

今回、忘れない範囲で燃費を記録してきたので表にまとめていきますね。結果としてリッター5を下回ることはありませんでした。

z32 ツインターボの燃費|本当にリッター5を下回るのか?(最終減速比はNA仕様)

以下がz32ツインターボの燃費になります。2018年9月あたりから乗り始めて、記録できた燃費を以下にまとめます。

走行距離[km] 給油量[L] 燃費[km/l]
2018/09/02 453 63.0 7.2
2018/11/18 423 48.5 8.7
2018/11/19 323 42.0 7.7
2018/12/01 385 44.8 8.6
2018/12/03 441 48.6 9.1
2019/04/06 416 54.1 7.7
2019/04/29 389 44.5 8.7
2019/05/05 443 54.3 8.2
2019/07/11 311 50.0 6.2
2019/07/17 471 55.2 8.5
2019/08/12 396 49.2 8.0
2019/08/24 283 34.0 8.3
2019/10/20 364 43.8 8.3
リッター5はなんとか下回らなかった。初期型のVG30DETTもやればできる子!

リン

フェアレディz32の仕様について

初期型のz32/2シーター/ツインターボ/ノーマルルーフ/5MT

フェアレディz32の仕様について

  • エンジン:初期型のツインターボ
  • ブースト圧:純正相当
  • ボディタイプ:2シーター
  • ルーフ形式:ノーマルルーフ
  • ミッション:5MT
  • 最終減速比:NA(ターボ化した車両のため)

今回、燃費情報をまとめたz32の仕様について簡単に書きます。

この車両は初期型のNAをターボ化しており、エンジンを一度降ろして整備してもらっています。トラストのブーコンも装備していますが、ブースト圧は純正相当に抑えてあります。

もちろんこと、ブースト圧を上げていくと燃費は悪くなると思います。

まとめ

今回は、NAをターボ化したz32の燃費をまとめました。

最終減速比はNA仕様のままなので高速道路にいくと純正のツインターボよりも回転数が上がります。よって、同じ車両状態のツインターボと比較すると燃費は悪いかもしれません。

z32のツインターボは高速道路オンリーであれば、回転数の関係からNAより燃費がよくなったりします。NAが全ての面において燃費が良いというわけではないようです。

実際に最終型のNAにも乗っていますが、ツインターボの燃費がかなり悪いとは思いません。

ただ中古車を買ってきて、そのまま乗るだけだと、この記事で紹介する燃費にはならない可能性があります。

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