z32ツインターボの燃費まとめ｜本当にリッター5を下回るのか？

z32ツインターボの燃費についてまとめました。

『z32のツインターボはリッター5を下回る』という話がネットで出ることがあります。初期型のz32ツインターボをセミレストアしたので燃費を記録してみました。

[say name=”リン” img=”http://paperwave1999.com/wp-content/uploads/2019/01/4.jpg” from=”right”]整備済みのz32 ツインターボはどれぐらいの燃費になるのだろうか？（超疑問）[/say]

今回、忘れない範囲で燃費を記録してきたので表にまとめていきますね。結果としてリッター５を下回ることはありませんでした。

z32 ツインターボの燃費｜本当にリッター5を下回るのか？（最終減速比はNA仕様）

以下がz32ツインターボの燃費になります。2018年9月あたりから乗り始めて、記録できた燃費を以下にまとめます。

[say name=”リン” img=”http://paperwave1999.com/wp-content/uploads/2019/01/4.jpg” from=”right”]リッター５はなんとか下回らなかった。初期型のVG30DETTもやればできる子！[/say]

フェアレディz32の仕様について

初期型のz32/2シーター/ツインターボ/ノーマルルーフ/5MT

今回、燃費情報をまとめたz32の仕様について簡単に書きます。

この車両は初期型のNAをターボ化しており、エンジンを一度降ろして整備してもらっています。トラストのブーコンも装備していますが、ブースト圧は純正相当に抑えてあります。

もちろんこと、ブースト圧を上げていくと燃費は悪くなると思います。

まとめ

今回は、NAをターボ化したz32の燃費をまとめました。

最終減速比はNA仕様のままなので高速道路にいくと純正のツインターボよりも回転数が上がります。よって、同じ車両状態のツインターボと比較すると燃費は悪いかもしれません。

z32のツインターボは高速道路オンリーであれば、回転数の関係からNAより燃費がよくなったりします。NAが全ての面において燃費が良いというわけではないようです。

実際に最終型のNAにも乗っていますが、ツインターボの燃費がかなり悪いとは思いません。

ただ中古車を買ってきて、そのまま乗るだけだと、この記事で紹介する燃費にはならない可能性があります。