黒Ｚのフロントキャリパーが固着している為、パッド交換不可でした。アクチュエータは動くのでブレーキはかかりますが、安全上宜しくないので手を入れようと決めました。
初期型のキャリパーはアルミ製
初期型のキャリパーはアルミ材質の為、負荷をかけると熱変形しやすいと言われています。
ですが、それは激しいスポーツ走行時の話で日常領域では不便を感じませんでした。
キャリパーの材質は第4期から鉄製に仕様変更されました。
自分はビックキャリパーを備えている80スープラSZ-Rを所有しているのですが、こちらは日常領域で全く効いていませんでした…この時、ブレーキはしっかりと整備をしないと危ないと思いました。パッドは新品にしたんだけどなぁ…
日産お得意の純正流用
せっかくの機会ですので＋αを求めて純正流用を行いたいと思います。
ヤフオクで調べるとＲ３２／Ｒ３３のブレンボキャリパーは値が張りますので、ＥＲ３４のキャリパーがベストと判断し、部品を注文しました。
キャリパーはヤフオクで中古品を購入しました。ＯＨして耐熱スプレーで塗装します。ローターはDIXCEL製を使用します。
ポン付けは不可だけど、取り付けナットを打ち変えればＯＫ
ポン付けの装着はできません。ＥＲ３４キャリパーのナット径は１４ｍｍですがＺ３２は１２ｍｍとなりますので、ナイトペイジャーのナットキットを使用してナットの打ち変えが必要です。打ち変え及び交換作業は工場に依頼しました。
下記に必要部品、金額、写真などを記載してます。
部品代金計：６３６９６円
１．ＥＲ３４のフロントキャリパー（新品パッド付き）
ヤフオク：１９０００円＋送料１６００円＝２０６００円
２．ナイトペイジャー ＥＲ３４ナットキット
ナイトペイジャーＨＰ：７８００円＋送料１０００円＋消費税７０４円＝９５０４円
３．DIXCEL HD ブレーキローター
Yahooショッピング：２３３２８円
４．フロントキャリパー ＯＨ用シールキット
Yahooショッピング：３７８０円
５．ブレーキキャリパー専用 耐熱塗料スプレー レッド ４本
Yahooショッピング：４５６０円
６．耐熱マーカー タッチペン ホワイト
Yahooショッピング：１２９４円＋送料６３０円＝１９２４円
部品代金合計を計算すると、結構な額だった模様＾＾；これに＋工賃ですが、依頼する場所によって変動しますので記載しておりません。
ＥＲ３４フロントキャリパー
ナット取り付け部 （元のナットは取り外してあります。）
左：ナイトペイジャーのナット 右：Ｚ３２キャリパーのナット
写真４．ＤＩＸＣＥＬ ローター箱
写真５．ＤＩＸＣＥＬ ローター中身
写真６．ＯＨ・塗装・ナット打ち変え済のＥＲ３４キャリパー
写真７．装着写真
はじめまして。2年前からZ32のNAを再所有しまして、現在色々とリフレッシュしており、こちらのサイトを参考にさせて頂いております。
お伺いなのですが、ER34のキャリパーを使用し、ローターも交換されてるいるとのことですが、こちらのローターはターボ用でしょうか?
直近でR34のキャリパーを手に入れたものの、ターボとNAのどちらで使用していたのか不明でして、さらにはローターの購入の際、ターボ用とNA用とで差別があるようなので、どちらを選ぶべきか悩んでいます。
よろしければ教えて頂けますと幸いです。
コメントありがとうございます
自分のｚ３２はターボでしたので、ER34のターボ用ローターを使用しました。過去の購入履歴を確認すると、「DIXCEL HD ブレーキローター スカイライン ER34 98/5～01/05 GT ターボ (RB25DET) フロント用左右1セット」という商品になります。DIXCELの茶色いFPタイプのローターです。
z32初期型のキャリパーからER34に変更後の使用感はあくまでも純正の範囲内でした。元々のブレーキユニットの状態にもよりますが、そこまで大きな違いはなかったと思います。もし所有されているのが最終型のNAでしたら、わざわざER34のキャリパーに交換しなくても大丈夫だと思います。
よろしくおねがいします。